今年是“十四五”規劃收官之年?！笆奈濉逼陂g，各地區各部門(mén)牢牢把握在國家發(fā)展大局中的戰略定位，干字當頭、奮勇?tīng)幭?，確保高質(zhì)量完成“十四五”規劃目標任務(wù)，開(kāi)創(chuàng )經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新局面。

　　本版今起推出“大數據觀(guān)察·點(diǎn)讀‘十四五’”系列報道，聚焦基層一線(xiàn)的奮斗故事，從不同層次的數據增長(cháng)中探尋發(fā)展動(dòng)能，由點(diǎn)及面展現推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

　　——編者

　　北起中國云南昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(cháng)1035公里的中老鐵路上列車(chē)飛馳，成為中國與東盟雙向奔赴的“黃金大通道”，輻射帶動(dòng)周邊經(jīng)濟發(fā)展。

　　2021年12月開(kāi)通以來(lái)，貨運量連續3年實(shí)現兩位數增長(cháng)，出入境旅客從每天300人次增至最高1300人次——曾經(jīng)被質(zhì)疑“無(wú)貨可拉”、被擔心“無(wú)人乘坐”的中老鐵路，如今格外繁忙。截至今年8月底，中老鐵路累計貨運量已超6650萬(wàn)噸，跨境運輸商品種類(lèi)超3000種。

　　中老鐵路跨境貨運是怎樣火起來(lái)的？從一位跨境貨運商的故事中，或許可窺見(jiàn)一斑。

　　為了打開(kāi)市場(chǎng)，買(mǎi)了一貨柜榴蓮

　　每年的榴蓮運輸季是張德歡最忙碌的幾個(gè)月。在云南從事中老鐵路跨境貨運行業(yè)的他沒(méi)想到，這條線(xiàn)路會(huì )這么火——2023年初還時(shí)常無(wú)貨可拉，如今成了一柜難求的“香餑餑”。

　　2022年底，一次隨同商務(wù)考察團前往老撾的機會(huì )，讓張德歡看好中老鐵路貨運市場(chǎng)，一次性租賃了鐵路部門(mén)100個(gè)新式冷鏈貨柜，進(jìn)軍中老鐵路跨境貨運行業(yè)。

　　起初并不順利。張德歡到昆明金馬正昌水果批發(fā)市場(chǎng)投放名片，見(jiàn)到水果批發(fā)商就湊上前介紹公司業(yè)務(wù)，可忙碌多日，一單也沒(méi)簽。

　　“這不是運費多少的事兒?！币幻裆忂M(jìn)口商的話(huà)，讓張德歡恍然大悟：一貨柜榴蓮貨值100萬(wàn)元，運費4萬(wàn)元，如果不能保證運輸質(zhì)量，沒(méi)人會(huì )為了省些運費，去冒上百萬(wàn)元貨物損失的風(fēng)險。

　　張德歡聽(tīng)說(shuō)，中老鐵路開(kāi)通貨運之初，有人用老式冷鏈貨柜運過(guò)幾次榴蓮，結果因為溫控不精準，導致整個(gè)貨柜榴蓮貨損。因此，就有了“鐵路運榴蓮不靠譜”的說(shuō)法?？晒愤\輸也沒(méi)那么順利。不僅時(shí)間長(cháng)，而且榴蓮上市期正值雨季，很容易因滑坡落石導致道路中斷；即便順利抵達中老兩國邊境口岸，仍可能遇到因貨運集中導致的道路擁堵，不少貨主只能眼看著(zhù)榴蓮路上熟，貨損風(fēng)險很高。

　　沒(méi)有貨主愿意冒險，張德歡決定，自己買(mǎi)一批榴蓮，讓貨主眼見(jiàn)為實(shí)。

　　榴蓮上路，張德歡幾乎每隔三四個(gè)小時(shí)就要確認貨柜所在的位置和溫度。26小時(shí)后，通過(guò)中老鐵路新式冷鏈貨柜運輸的榴蓮順利地抵達昆明，馬上被聞?dòng)嵍鴣?lái)的商家搶購一空。兩家企業(yè)當即與張德歡商談，一名貨主當場(chǎng)決定6個(gè)貨柜榴蓮交由張德歡所在的公司承運。

　　“中老鐵路冷鏈運輸榴蓮更靠譜”，很快傳遍了云南榴蓮貿易圈。張德歡的公司忙起來(lái)了，與此同時(shí)，2023年中老鐵路進(jìn)出口貨運量421.77萬(wàn)噸，同比增長(cháng)近95%。

　　為了提升運能，班次多了、通關(guān)快了

　　廣西暹農國際貿易有限公司總經(jīng)理潘禮寧從事跨境榴蓮貿易已有10年。中老鐵路開(kāi)通前，跨境運輸主要依賴(lài)陸運，因使用公路老式貨柜，貨柜頭尾的榴蓮熟度差異明顯，尾部甚至常有開(kāi)口?！耙坏劫u(mài)場(chǎng)就容易被壓價(jià)?！迸硕Y寧說(shuō)，中老鐵路開(kāi)通后，新式鐵路冷鏈貨柜可以定位監測、遠程調溫，在運費差別不大的情況下，運輸時(shí)長(cháng)大大縮短，貨損率也大幅降低，“回頭客明顯多了?！?/span>

　　“中老鐵路冷鏈專(zhuān)利對生鮮貨品運輸時(shí)效和質(zhì)量的保障，就是我們公司最大的優(yōu)勢?！睆埖職g說(shuō)，有了口碑，不愁客戶(hù)了。如今，公司貨柜月均能跑3個(gè)來(lái)回，3個(gè)月的榴蓮運輸旺季，為公司帶來(lái)了主要收益。

　　2024年是張德歡公司的“豐收年”。當年夏季泰國遭遇干旱，榴蓮還在樹(shù)上就已經(jīng)炸口，只能提前集中采摘，3個(gè)月的榴蓮旺季壓縮成了1個(gè)月?！爱敃r(shí)只要把貨拉進(jìn)來(lái)，就有錢(qián)賺?！睆埖職g說(shuō)，那段時(shí)間，不管是公路還是鐵路，榴蓮運輸“一柜難求”，他和工作人員幾乎晝夜不停忙活。

　　眼看進(jìn)入淡季，去年11月臺風(fēng)“摩羯”襲擊東南亞，海運、公路幾乎癱瘓，各類(lèi)生鮮貨品涌入中老鐵路。冷鏈列車(chē)準點(diǎn)發(fā)車(chē)、準點(diǎn)抵達，中老鐵路成了唯一穩定的跨境運輸通道。新客戶(hù)的電話(huà)一個(gè)接一個(gè)，又多了小半個(gè)月的旺季。

　　生鮮貨品集中上市，不僅對張德歡這樣的跨境運輸商提出了挑戰，也考驗著(zhù)海關(guān)的通關(guān)能力。高峰期老撾萬(wàn)象南站有近300個(gè)貨柜涌入，但查驗能力僅100多個(gè)貨柜。怎么辦？通關(guān)暢，才能確保貨運旺。

　　“為服務(wù)運能提升，海關(guān)創(chuàng )新鐵路提前申報模式，將貨物通關(guān)時(shí)間壓縮到2至5小時(shí)?！臂屡D海關(guān)鐵路口岸監管科科長(cháng)蘇明介紹，企業(yè)提前申報，貨物入境前海關(guān)就收到報關(guān)數據，入境后如無(wú)查驗要求，無(wú)需停留即可通關(guān)。同時(shí)，鐵路部門(mén)制定“瀾湄快線(xiàn)”國際貨運班列開(kāi)行方案，將班列開(kāi)行頻次最高提升至單日6列。目前，中老鐵路上每天有18列跨境貨車(chē)疾馳，大大提升了運力。

　　來(lái)自昆明海關(guān)的統計顯示，今年上半年云南對東盟農產(chǎn)品進(jìn)出口額達186.2億元，同比增長(cháng)23.5%。其中，超過(guò)一半的鐵路貨物都通過(guò)中老鐵路完成運輸。

　　“熱果北上”“云菜南下”，還有很多潛力可挖

　　中老鐵路貨運火爆，催生了很多就業(yè)崗位。貨柜一到，榴蓮質(zhì)檢員苗辰南負責對即將發(fā)往全國各地的榴蓮進(jìn)行質(zhì)量檢驗——聞香敲音、開(kāi)柜品嘗，按果肉、果皮顏色辨生熟?！巴緯r(shí)一個(gè)人每天能檢測近10柜?！睘榱朔奖愎ぷ?，他干脆把家搬到了貨運站附近。

　　“貨運旺，是因為國內需求旺?！敝袊F路昆明局集團有限公司貨運負責人朱江說(shuō)，榴蓮、山竹等東南亞水果受到大眾喜愛(ài)，加上中老鐵路運能提升，境外種植、運輸等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。泰國等地近年來(lái)榴蓮大面積擴產(chǎn)，其中九成以上出口榴蓮銷(xiāo)往中國市場(chǎng)。截至今年8月底，中老鐵路榴蓮運輸量突破15.5萬(wàn)噸，較去年同期增長(cháng)超90%。

　　與此同時(shí)，云南蔬菜也通過(guò)中老鐵路擺上了老撾萬(wàn)象的商超貨架。朱江介紹，云南蔬菜26小時(shí)就能到達萬(wàn)象，隔天就能轉運到泰國，比汽車(chē)運輸節省了近一半的時(shí)間。云南樂(lè )匯農產(chǎn)品有限公司就搭上了中老鐵路這趟“快車(chē)”，近年來(lái)蔬菜出口量不斷攀升，不僅在云南各地收購蔬菜，還在曲靖、文山、楚雄多地建有共6000畝種植基地?！肮久刻於加?0多個(gè)裝滿(mǎn)西藍花、花椰菜的貨柜發(fā)往東南亞?！惫究偨?jīng)理鐘華林說(shuō)。

　　目前，“陸良蔬菜號”中老鐵路冷鏈班列已經(jīng)開(kāi)行，構建起果蔬雙向運輸通道。滇中海關(guān)監管二科科長(cháng)曲偉介紹，昆明海關(guān)通過(guò)持續深化應用“集中查檢+鐵路快速通關(guān)”模式，助力企業(yè)減少待檢時(shí)間和物流成本，積極支持構建“溫去熱回”蔬果跨境走廊。

　　除了蔬果，產(chǎn)自我國的服裝、新能源汽車(chē)、光伏產(chǎn)品同樣暢銷(xiāo)東南亞。如今，中老鐵路跨境運輸商品種類(lèi)從開(kāi)通初期的500多種拓展到現在的3000余種，磨憨鐵路口岸通關(guān)效率居全國鐵路口岸前列，已成為連接東盟最大的鐵路口岸。今年上半年，云南省貨物貿易進(jìn)出口總額達1273.9億元。

　　“從通道經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，中老鐵路沿線(xiàn)正發(fā)生變化?！崩ッ骼砉ご髮W(xué)中老工程技術(shù)學(xué)院副院長(cháng)、東盟研究中心主任熊彬介紹，我國的磨憨、老撾的磨丁和萬(wàn)象等地，正由傳統農業(yè)小鎮轉向樞紐城市。中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區已吸引超過(guò)300家企業(yè)，冷鏈倉儲、分揀加工、跨境電商等上下游產(chǎn)業(yè)聚集。從聯(lián)通兩國到中南半島互聯(lián)互通，中老鐵路潛力仍在釋放。

　　在張德歡看來(lái)，“云菜南下”大有可為。短暫休整后，他計劃趁著(zhù)貨運淡季空檔，去開(kāi)拓新市場(chǎng)。

（ 來(lái)源：人民日報 侵刪）