作為內陸城市，成都不沿邊不靠海，傳統港口外貿方式成本高、時(shí)效性不強，怎么才能“買(mǎi)全球”“賣(mài)全球”？9月2日，記者跟隨“活力中國調研行”主題采訪(fǎng)團走進(jìn)成都國際鐵路港，看成都打造外貿“黃金道”。

成都國際鐵路港建立了以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )和全球陸海貨運配送體系。通過(guò)鐵路直達、海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等模式，成都國際班列已聯(lián)接境內30個(gè)城市、境外126個(gè)城市。

此外，還首創(chuàng )了“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”“中老泰”等快線(xiàn)品牌，雙向快捷聯(lián)通我國最大兩個(gè)貿易伙伴——東盟和歐盟。今年前6個(gè)月，中歐班列（成渝）累計開(kāi)行近3000列，運輸貨物超24萬(wàn)標箱，開(kāi)行量、綜合運行指標保持全國前列。

開(kāi)放是世界大勢，共贏(yíng)是時(shí)代潮流，成都國際鐵路港正全力建設世界級陸港樞紐。目前，已完成集裝箱共享中心、多式聯(lián)運中心、新增裝卸線(xiàn)等功能性平臺建設，竣工投用亞蓉歐國家（商品）館、綜保區標準化廠(chǎng)房和國際貿易產(chǎn)業(yè)園（一期）。今年前6個(gè)月，成都國際鐵路港經(jīng)開(kāi)區實(shí)現規上工業(yè)產(chǎn)值275.29億元，同比增長(cháng)7.25％，外貿進(jìn)出口總額252億元，同比增長(cháng)16.62％。