一周前從浙江溫州瑞安出發(fā)，滿(mǎn)載著(zhù)箱包半成品的國際公路運輸車(chē)輛（下稱(chēng)“TIR”）已在內蒙古滿(mǎn)洲里口岸完成通關(guān)，再過(guò)4天左右就將抵達俄羅斯莫斯科。
“以前通過(guò)公路進(jìn)行跨境運輸，是要到境外換車(chē)倒裝的，（經(jīng)過(guò)不同國家的）過(guò)境也要查驗。但TIR不僅中途過(guò)境不查驗，也不用換車(chē)倒裝?！必撠烼IR運營(yíng)的溫州聚鑫國際多式聯(lián)運港業(yè)務(wù)經(jīng)理許建勇告訴第一財經(jīng)，換車(chē)倒裝往往會(huì )面臨貨物或外包裝破損的風(fēng)險，而高價(jià)值或精密儀器等產(chǎn)品，或者對外包裝要求較高的電商類(lèi)貨物，尤其在意這一風(fēng)險，因此對于TIR的需求越來(lái)越高。
在全球貿易不確定性加劇的背景下，隨著(zhù)跨境電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展以及中國外貿結構的優(yōu)化升級，這種具有更高時(shí)效和靈活性的物流模式正在順應市場(chǎng)需求快速崛起，也為今年的跨境物流提供了確定的增量。
TIR有何優(yōu)劣
TIR是在聯(lián)合國《國際公路運輸公約》（下稱(chēng)《TIR公約》）基礎上建立的跨境公路物流模式，憑借統一的國際擔保系統，可在全球78個(gè)締約國之間實(shí)現跨境運輸“一次申報、一車(chē)直達”，全程不換車(chē)、不倒裝、免查驗，被稱(chēng)為繼海運、空運、鐵路運輸之后的“第四物流通道”。
上述箱包半成品的制造商浙江旭陽(yáng)箱包有限公司負責人夏成和提出，多年來(lái)，企業(yè)的貨物多通過(guò)海運或者義新歐班列運輸，這次應客戶(hù)要求首次選擇TIR，看中的就是速度夠快。
根據他給出的賬單，以運往莫斯科為例，海運和鐵路運輸分別需要55天和30天，而TIR耗時(shí)只有海運的1/5和鐵路的1/3。更高的履約效率幫助企業(yè)快速回籠資金，實(shí)現了貨物周轉，對應的成本也大幅降低。
“TIR比空運也就慢兩三天?！痹S建勇解釋說(shuō)，價(jià)格上TIR比空運低，比鐵路和海運高，相當于是實(shí)現了“接近空運的速度和鐵路的價(jià)格”。如果把大規模的海運、非包機的空運和中歐班列比作公交車(chē)的話(huà)，TIR就類(lèi)似于出租車(chē)甚至是專(zhuān)車(chē)，是專(zhuān)門(mén)為一個(gè)訂單服務(wù)的，因此目的地足夠靈活，服務(wù)高度定制化。
在他看來(lái)，單從運費角度來(lái)說(shuō)，TIR運費不低。但對于電商的客戶(hù)而言，時(shí)效是比運價(jià)更關(guān)鍵的因素。面對激烈的競爭，投入成本進(jìn)行運營(yíng)的產(chǎn)品，如果出貨速度跟不上，就會(huì )讓更為昂貴的廣告費大打折扣。
更高時(shí)效和靈活性的另一面，是TIR體量方面的局限性?！叭绻浳矬w量小，成本就過(guò)高了。另外如果機器太高，車(chē)子也可能裝不下?！痹S建勇說(shuō)，目前TIR主要有三種車(chē)型，包括體積為81立方米的冷藏車(chē)，車(chē)身可全面打開(kāi)、方便裝卸大型物件的約93立方米的布簾車(chē)，以及130立方米的雙節掛車(chē)。
為了進(jìn)一步增加靈活性、匹配電商的需求，他們也在嘗試推出“拼車(chē)”的服務(wù)，盡量幫助客戶(hù)降低運輸成本。不過(guò)由于涉及多地清關(guān)等多重因素，過(guò)程并不像想象的那么簡(jiǎn)單。
為何今年爆發(fā)
第一財經(jīng)記者梳理公開(kāi)資料發(fā)現，2019年6月海關(guān)總署全面實(shí)施《TIR公約》，實(shí)現全國海關(guān)業(yè)務(wù)覆蓋。同年開(kāi)通中俄、中亞、東南亞多條TIR線(xiàn)路，初步構建跨境運輸網(wǎng)絡(luò )。然而，真正的市場(chǎng)化運作一直到2023年才開(kāi)啟，規?；蛘呖焖俦l(fā)則是從2024年至今。
在許建勇看來(lái)，2019年中國就開(kāi)始實(shí)施《TIR公約》，受疫情影響沒(méi)有快速推廣開(kāi)來(lái)。與此同時(shí)，市面上對于TIR的認知也較為片面，“客戶(hù)不相信我們的卡航車(chē)能從中國一直開(kāi)到俄羅斯那兒，考察了很久才決定試一下，發(fā)現確實(shí)能做到后才開(kāi)始加大與我們的合作”。
作為中國首批TIR試點(diǎn)海關(guān)，滿(mǎn)洲里公路自恢復業(yè)務(wù)以來(lái)持續推進(jìn)TIR建設，于2024年相繼開(kāi)辟上海、沈陽(yáng)、天津、濰坊至俄羅斯的4條TIR線(xiàn)路。2025年上半年，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸驗放的TIR運輸車(chē)輛達694輛，同比增長(cháng)3.42倍，貨值8.9億元，同比增長(cháng)8.6倍，再次創(chuàng )下該口岸TIR運輸業(yè)務(wù)開(kāi)通以來(lái)同期最高紀錄。目前滿(mǎn)洲里TIR運輸線(xiàn)路增至18條，包括鄭州—莫斯科、青島—葉卡捷琳堡等。
前期我國開(kāi)展TIR卡航業(yè)務(wù)城市主要集中在北方，去年至今，南方城市多點(diǎn)推進(jìn)。2024年底，浙江瑞安開(kāi)行全省首條TIR線(xiàn)路，之后該模式在杭州、嘉興、義烏等地相繼落地。
2025年3月，深圳—哈薩克斯坦阿拉木圖線(xiàn)路開(kāi)辟，標志著(zhù)粵港澳大灣區首次實(shí)現自有TIR車(chē)輛跨境貨運。同年5月，廣州—哈薩克斯坦阿拉木圖線(xiàn)路開(kāi)辟，廣州市首條TIR通道至此開(kāi)通。5月20日，浙江臺州-越南河內線(xiàn)路開(kāi)通；23日，上?！锥砹_斯明斯克首單TIR貨物完成通關(guān)，標志著(zhù)上海進(jìn)出口TIR業(yè)務(wù)雙向貫通。7月16日，一批退運回國的跨境電商包裹通過(guò)TIR模式運抵義烏，經(jīng)過(guò)海關(guān)監管后將退回國內商家手中，標志著(zhù)跨境電商零售出口跨關(guān)區退貨模式在義烏落地實(shí)施。
作為全國南方地區首個(gè)開(kāi)通TIR業(yè)務(wù)的城市，溫州瑞安現已開(kāi)通至俄羅斯、白俄羅斯和烏茲別克斯坦3個(gè)國家共5條TIR線(xiàn)路。今年1~7月，瑞安TIR業(yè)務(wù)共發(fā)出43車(chē)，貨值2600.29萬(wàn)元，主要貨物為鞋類(lèi)、機械設備、衛浴、五金、襪子、箱包等；至此已實(shí)現“TIR+市場(chǎng)采購”浙江省首發(fā)，“TIR+跨境電商9610”浙南首發(fā)。今年溫州還將繼續向中亞五國開(kāi)辟TIR新線(xiàn)路，并在東南亞方向嘗試建立大湄公河次區域（GMS）國際道路運輸通道，讓國際公路直達運輸網(wǎng)更四通八達。
許建勇解釋說(shuō)，不同地區的線(xiàn)路開(kāi)通，涉及途經(jīng)和目的國的政策因素，能否成行也與物流企業(yè)擁有的車(chē)隊資質(zhì)和簽證清關(guān)等手續有關(guān)。因此，國際公路直達運輸網(wǎng)的建設需要一個(gè)過(guò)程。
隨著(zhù)我國優(yōu)化跨境電商出口監管若干措施等政策的推進(jìn)，TIR的模式也獲得了更大的加速度。
受益于線(xiàn)路的快速開(kāi)辟和相關(guān)政策的支持，市場(chǎng)對于TIR的需求在今年明顯爆發(fā)?！?月以來(lái)我們感受到的增長(cháng)尤其明顯?！痹S建勇說(shuō)，TIR眼下供不應求，“很多客戶(hù)需要車(chē)但訂不到”，基本上都需要提前半個(gè)月甚至20多天預訂，而客戶(hù)選擇TIR主要因為“急著(zhù)出貨”。TIR業(yè)務(wù)也由此成為他們公司今年最主要的增量。
為了匹配市場(chǎng)需求，原本靠租用車(chē)輛運營(yíng)的他們，今年計劃推進(jìn)自有TIR貨車(chē)采購，首批45輛TIR貨車(chē)已完成交付，到年底自營(yíng)車(chē)預計可擴充至100輛，明年再投入200輛，達到300輛的規模，實(shí)現每日常態(tài)化發(fā)車(chē)。
TIR的快速發(fā)展，也與中國加碼開(kāi)拓多元化市場(chǎng)，尤其是中亞、東南亞等新興市場(chǎng)的趨勢，以及中國出口產(chǎn)品價(jià)值不斷攀升相得益彰。
義烏帽業(yè)外貿人陳鑫平告訴第一財經(jīng)，他們運往中亞的貨物都是TIR模式。為了開(kāi)拓中亞市場(chǎng)，今年6月他剛剛去當地“走了一圈”，回來(lái)后便開(kāi)始加緊開(kāi)發(fā)更加本土化的產(chǎn)品，“常規產(chǎn)品不一定適合，要重新涉及制版帽子的形狀、大小和logo”。將中亞視為重點(diǎn)市場(chǎng)的他們，預計今年能夠將中亞的出口業(yè)務(wù)占比翻倍增長(cháng)。
浙江門(mén)窗配件外貿人丁言東對第一財經(jīng)表示，今年預計中亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)將同比增長(cháng)15%左右。與此同時(shí)，南美洲等新興市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也在快速上升，增勢良好。
TIR運輸車(chē)輛數量和線(xiàn)路的持續突破，進(jìn)一步加強了我國與“一帶一路”共建國家之間的貿易往來(lái)，也促進(jìn)了區域經(jīng)濟一體化的發(fā)展。海關(guān)數據顯示，按美元計，今年前7個(gè)月，我國出口總值同比增長(cháng)6.1%。其中與第一大貿易伙伴東盟的出口增長(cháng)13.5%，對印度出口增長(cháng)13.4%，對非洲出口增長(cháng)24.5%，對共建“一帶一路”國家出口增長(cháng)10.4%。同期，中國機電出口增長(cháng)8.1%，其中集成電路增長(cháng)20.5%，船舶、液晶平板顯示模組、醫療儀器及器械分別增加15.5%、8.0%和6.8%，高新技術(shù)產(chǎn)品增長(cháng)6.0%。
據官方介紹，開(kāi)往莫斯科等地的國際公路運輸車(chē)輛，屆時(shí)也將載著(zhù)當地的貨物回國，從而降低空車(chē)返程成本，實(shí)現“重去重回”雙向平衡。
（來(lái)源：第一財經(jīng) 侵刪）
暢想軟件，數字化管理專(zhuān)家，專(zhuān)業(yè)的外貿軟件-外貿管理軟件-外貿ERP系統-外貿ERP軟件-進(jìn)出口管理系統-進(jìn)出口貿易系統-供應鏈管系統
